Presentación oficial del equipo Team San Carlo Honda Gresini

Hoy en la prestigiosa sede de la Universidad Politécnica de Milán, en el interior de la sugerente Galería del Viento, el Equipo San Carlo Honda Gresini ha presentado la nueva equipación de la temporada 2012 en las categorías de Moto GP y el proyecto de CRT en Moto3.  Programas ambiciosos que tienen un común denominador: ‘’Técnica y Pasión’’. Alberto Vitaloni y Fausto Gresini renuevan su maravillosa aventura con el dinamismo y el entusiasmo para dar comienzo a un proyecto de gran valor que basa sus fundamentos sobre el motociclismo del presente y del futuro. En pista esta próxima temporada en la categoría de MotoGP encontraremos al español Álvaro Bautista con su Honda RC213V, a Michelle Pirro y la FTR con motor HondaCBR1000RR en la categoría CRT y a Niccolò Antonelli con la Moto3 en  formación para dar a conocer y ver crecer la cultura y la disciplina juvenil motociclista en Italia. Al final de la intensa jornada los de San Carlo Honda Gresini han tenido un encuentro con los estudiantes de la Universidad Politécnica de Milán, para darle todavía más valor al tema de la presentación: ‘’ Técnica y Pasión’’. Alberto Vitaloni: ‘’Técnica y Pasión es un connubio perfecto que continúa a ser el motor de nuestro proyecto que estamos llevando a cabo con el Team Gresini. Desde la Politécnica de Milán empieza una nueva temporada y estamos orgullosos  de seguir con la colaboración que nos ha regalado desde hace años fantásticas emociones. Hemos querido continuar en el nombre de Marco porqué estoy seguro de que él lo hubiese querido así y espero que la elección hecha nos regale nuevos éxitos’’. Fausto Gresini: ‘’Ha sido una jornada fantástica llena de placenteras emociones. Volvemos a empezar con un renovado entusiasmo buscando la mezcla idónea entre ‘’Técnica y Pasión’’. Tener un compañero como San Carlo es para nosotros motivo de orgullo por que la energía del Presidente Alberto Vitaloni se transmite a todos nosotros con una carga fundamental.  Nos hemos volcado en un programa global en este 2012 con Álvaro Bautista en MotoGP y Michelle Pirro con la CRT, con Niccolò Antonelli en la Moto3 y con  Gino Rea en Moto2 junto a Rattapark Wilairot. Bellísima atmósfera la que se ha generado entre los estudiantes de la Politécnica de Milán. Para concluir, puedo decir que hemos empezado con el pie adecuado y tenemos fe en esta próxima estación en la que todo empezará en Qatar el 8 de Abril’’. Fausto Gressini junto a Álvaro Bautista y Michelle Pirro. Álvaro Bautista: ‘’Estoy muy contento de la jornada que estamos pasando aquí en Milán en esta magnífica presentación del Team San Carlo Honda Gresini. Empieza para mí una nueva aventura y creo que tenemos todas las condiciones para hacer las cosas bien en esta temporada que está por empezar. He vuelto muy satisfecho de Sepang por que los tests han  sido muy positivos y ahora iremos a Jerez para ultimar el trabajo y  mejorar el feeling con mi nueva Honda RC213V’’.                                                       MICHELE PIRRO: “Finalmente he tocado con mi mano mi moto! Es una  belleza y no veo el momento de probarla. Estoy convencido de que el Team San Carlo Honda Gressini ha desarrollado un buen trabajo, por lo tanto tengo fe en mi nuevo reto. Al principio no será fácil pero junto a los chicos del equipo nos esforzaremos mucho para recoger buenos resultados’’. NICCOLO ANTONELLI: “Para mí es verdaderamente todo nuevo y ha sido muy emocionante vivir en la atmósfera de esta presentación. Junto a Álvaro y Michelle he respirado el aire mundialista y me han hecho una buena carga de batería para la nueva temporada. Con mi Moto3 he encontrado un buen feeling y próximamente en los tests de Jerez probaré de mejorar más’’.                                               Álvaro Bautista, Niccolò Antonelli y Michelle Pirro. Como detalle podemos decir que los del San Carlo Honda Gressini han dado a conocer el porqué del color negro de sus motos, totalmente opuesto al blanco al que nos tienen acostumbrados: ‘’Esta temporada 2012 las motos serán de color negro en memoria a Marco’’. Mercè Escofet, Servicio de Prensa en España. Via :fullgasrevista

Rossi: " No estamos contentos de cómo nos ha ido esta vez "

A pesar de las previsiones de tiempo desfavorables, el último día de test en Sepang fue el único de los tres que no se vio condicionado por la lluvia. Valentino Rossi permaneció en la pista hasta el último minuto para completar todas las pruebas posibles para los ingenieros de Ducati, que ahora seguirán trabajando en el desarrollo de la GP12. Por su parte, Nicky Hayden, a pesar de no estar todavía en su mejor forma, decidió seguir rodando por la tarde y tuvo una caída en su última salida a pista, un incidente a baja velocidad en la curva 1, sin ninguna consecuencia física.

Ambos pilotos declararon avances significativos con la nueva electrónica que se probó en esa última sesión y, a pesar de no haber encontrado la puesta a punto ideal para mejorar sus cronos como hubieran querido concluyeron 10º el italiano y 11º el norteamericano- sí redujeron distancias con respecto al primer test.

La próxima cita de la pretemporada está programada en el circuito español de Jerez de la Frontera, del 23 al 25 de marzo.

Valentino Rossi - 10 °, 2.01.550 (57 vueltas):

"Una pequeña nota positiva del día es el hecho de que hemos reducido un poco las diferencias: Era de un segundo y 2 décimas y ahora estamos a un segundo. Otra cosa buena es que la nueva electrónica va bien, mientras que la parte negativa es que estamos por detrás en la tabla de tiempos. Hemos probado muchas cosas para tratar de dar un paso adelante con respecto al primer test, pero por desgracia no se ha conseguido y hemos ido a peor”.

Me ha costado mucho pilotar como hace tres semanas, especialmente en el paso de curva. También es cierto que este test ha sido más complicado desde el punto de vista de la meteorología y de las condiciones de la pista, pero hemos sufrido más que otros y sinceramente esperaba hacer algo mejor que el décimo”.

“También hemos tenido mala suerte porque en momento más favorable del día, cuando he rodado en 2.01.5 y tenía unos neumáticos para intentar bajar tiempos, hemos tenido un problema con la horquilla que nos ha hecho perder tiempo. Quizá de lo contrario habría rebajado otras tres o cuatro décimas y estaríamos más adelante, pero nuestro ritmo está todavía a siete décimas. No es una enormidad, para ser sincero, pero en cualquier caso estamos por detrás. No estamos contentos de cómo nos ha ido esta vez, pero debemos seguir trabajando y esperar a ver qué pasa en Jerez, un circuito muy diferente a este, con un clima y unas temperaturas muy diferentes. Allí veremos dónde estamos".

Nicky Hayden-11 °, 2.01.609 (44 vueltas)

"Hubiera preferido estar más adelante, sin duda, pero este ha sido mi primer test real del año y puedo decir que tengo un mejor `feeling´ en las frenadas y en las curvas, y que la moto me da un `feedback´ más preciso. Queda mucho trabajo todavía tenemos que mejorar el `chattering´ y la salida de las curvas. Tenemos muchas ideas que no hemos podido probar a causa de la meteorología de los dos primeros días. Casi al final de la sesión, he perdido el control frontal en la primera curva y me he caído, pero no ha sido nada, todo está en su sitio. Estoy muy contento de cómo está sanando mi hombro. Con otra tres semanas de descanso y la rehabilitación debería estar cerca del 100% para Jerez"

Filippo Preziosi (Ducati Corse Director General):
"Después de haber perdido casi por completo las dos primeras sesiones a causa de la lluvia, hemos tenido que concentrar una gran cantidad de pruebas en unas pocas horas. Esto hace que sea más difícil obtener un rendimiento puro, porque la puesta a punto se modifica continuamente. Hoy Valentino ha sido décimo y Nicky undécimo. Por supuesto, hubiéramos preferido que estuvieran más adelante, pero el paquete electrónico que era la novedad que teníamos en este test, les ha gustado a ambos. Entre aquí y el siguiente test en Jerez, continuaremos trabajando, y en España intentaremos ponerlo todo junto y optimizar todo lo que tenemos".

Via: motogp

Barerá:"Estoy muy contento con este último día".

El último día de test en Malasia ha resultado decididamente positivo para el Pramac Racing gracias a unas mejores condiciones meteorológicas que han permitieron al equipo a trabajar productivamente este jueves. Héctor Barberá se ha mostrado muy contento con la evolución de la Ducati.

Héctor Barberá ha terminado el día con un excelente sexto mejor crono (2.01.231) y como el mejor piloto sobre una Ducati en la pista de Sepang. Para la escudería Pramac Racing Team resulta "muy alentador" ver cómo los tiempos y el rendimiento de su piloto pueden mejorar a la par con el trabajo que se está realizando en el box.

En esta sesión, el equipo ha trabajado con las dos motos, centrándose en el desarrollo de dos tipos de puesta a punto -chasis ,suspensión, electrónica- en busca del mejor compromiso posible para la carrera.

El resultado de hoy supone una base sólida para el próximo Test Oficial de MotoGP™ que se llevará a cabo en Jerez de la Frontera a partir del próximo 23 de marzo.

Héctor Barberá- 2.01.231
"Estoy muy contento con este último día. El 'feeeling´ con mi Ducati es cada vez mejor y estoy empezando a entender cómo utilizar un acelerador que tiene una respuesta muy diferente al de la 800cc del año pasado. El comportamiento de la moto es bastante sincero, pero todavía tenemos que afinar algunos detalles para mejorar el ritmo, pensando en las carreras. Sólo puedo estar muy contento con el resultado de hoy, gracias también a un excelente entendimiento con el equipo".

Via:telecinco.

Bautista concluye los test de Sepang con resultado positivo

Por fin un día entero dedicado a las pruebas en el circuito malayo de Sepang. Team Álvaro Bautista, San Carlo Honda Gresini ha trabajado duro encadenar un total de 51 vueltas ya pesar de una mañana de otoño trivial en la curva ocho, él y su equipo para ir a casa muy satisfecho y confiado para la próxima prueba en Jerez, que tendrá lugar del marzo 23 a 25.

Álvaro Bautista (2 '01 "275 a 51 vueltas) "Estoy feliz porque por fin me las arreglé para trabajar un día completo después de los dos días anteriores sólo se podrían convertir en la mañana del primer día. Hoy fue difícil porque tenía claramente a concentrar todo el trabajo de tres días, así que nos fuimos temprano en la mañana y una vez que se tomó un descanso sólo durante las horas más calurosas. Nos hemos centrado principalmente en el cambio de la configuración de mi forma de conducir sea posible para que yo pudiera adaptarme a la mejor posible en el 1000. Al principio me hizo un poco difícil ", pero vuelta tras vuelta tuve más confianza. Por desgracia, cometí un error que sale de los boxes con los neumáticos a la temperatura y aún no han hecho una ligera digresión hierba sintética de acabado fuera de la pista y así me quedé.Afortunadamente no tengo ninguna lesión física, pero la moto era inutilizable. Con una bicicleta disponible, se continuó trabajando duro en el tenedor de la suspensión y el choque, y, finalmente, tuve un buen ritmo. Estoy contento porque hoy hemos dado un gran salto hacia adelante cerrando la brecha mediante la búsqueda de lo mejor y mucho mejor con la moto.Por supuesto, somos conscientes de que hay cosas todavía mucho que hacer, pero estoy confiado porque la relación con el equipo en Jerez de la Frontera es hermosa y sin duda mejorar aún ".

Fausto Gresini, "Para nosotros, esta prueba era muy importante porque Alvaro tiene que rodar mucho con esta moto para aumentar su confianza con la RC213V y, sobre todo debe aprender los métodos de trabajo de la Honda que es diferente de los últimos años. También tiene que mejorar su relación con este 1000 habiendo también hizo algunos viajes de menos de otros conductores. También tenemos noticias importantes acerca de la técnica de suspensión para los que estamos muy contentos, pero para lo cual necesitamos tiempo para adquirir la información y transmitir la información. En conclusión, considero que esta prueba muy positiva, porque Álvaro era consciente de ser capaz de hacerlo aún mejor, especialmente en el tiempo de vuelta más rápida. Sin embargo, es mejor que la última prueba, y ha reducido la brecha de los mejores. Es una pena lo del accidente que nos retrasó un poco de trabajo pero estamos satisfechos y confiados para el futuro y para la próxima prueba en Jerez ".

Via:gresiniracing

Ben Spies : "podemos ir a Jerez con confianza"

Tanto Jorge Lorenzo como Ben Spies han sufrido caídas en la mañana del último día de pruebas, pero ambos han resultado ilesos. Lorenzo ha empleado la última tarde en pista para realizar una simulación de carrera, y ha terminado satisfecho con los resultados, que han demostrado que puede sostener prolongadamente un ritmo rápido en el trazado malayo, en torno a los 2'01 segundos.

Lorenzo ha finalizado el test con el cuarto mejor crono, 0,404 segundos por detrás de Casey Stoner, mientras que Spies deja Sepang con mucha confianza después de haber enlazado bien con la moto de 1000cc en condiciones de seco y mojado (se estrenó la tarde de ayer en asfalto húmedo con la nueva YZR M1 de 1000cc). El tejano ha concluido la prueba en el octavo puesto, a 0,959 segundos del primero.

Jorge Lorenzo

"Esta tarde he hecho una de las simulaciones de carrera más duras de mi carrera, porque la 1000 es más cansada de pilotar y el neumático trasero parece que caiga mucho después de tres o cuatro vueltas. Después de esto, las sensaciones siguen siendo las mismas, pero es muy diferente al año pasado, es casi como conducir bajo la lluvia tratando de controlar la parte trasera en las salidas de las curvas y en aceleración. He podido terminar la simulación con un buen ritmo, así que en general ha sido un test muy positivo, gracias a Yamaha por su intenso trabajo".

Ben Spies
"Hoy ha sido un buen día, lamentablemente, he tenido una pequeña caída, pero hemos aprendido mucho y he podido probar nuevas configuraciones electrónicas que suponían una gran mejora. También probamos algunos ajustes diferentes de amortiguación que constituyen un gran paso adelante. Es una pena que me haya caído pero de este test nos vamos sabiendo que la moto tiene un gran potencial, podemos ir a Jerez con confianza"

Via : motogp.com

Stoner y Dani Pedrosa abandonan Sepang tras ocupar la primera y la segunda posición de la hoja de tiempos.

Casey Stoner ha marcado el mejor registro de la jornada con una vuelta lanzada de 2.00.473 y su compañero Dani Pedrosa se ha situado segundo con un crono de 2.00.648, que le ha dejado a sólo 0.175 del australiano.

A pesar de no haber rodado ayer, los dos pilotos del equipo de fábrica han podido completar en dos días todas las pruebas que tenían previstas en Malasia.

Stoner y Pedrosa se han centrado en la puesta a punto del chasis, especialmente, para reducir el chattering y han experimentado una ligera mejora. La próxima cita será en Jerez, a finales de marzo, un trazado diferente en el que podrán confirmar sensaciones y tomar nuevas referencias sobre la Honda RC213V, en vistas a la primera carrera de la temporada, en Qatar el 8 de abril.

Casey Stoner- 2.00.473:

“No hemos podido aprovechar de nuevo los tres días de test en Sepang; el primer día sólo pudimos dar 16 vueltas antes de que empezara a llover y ayer no pudimos dar ni una. Así que hoy ha sido importante tener buen tiempo, salir a pista y probar diversas cosas. Hemos trabajado en la electrónica para buscar una respuesta del motor que más nos guste. Hemos probado a reducir también la distancia entre ejes para reducir el chattering y se ha notado un poquito, pero de momento todavía no hemos podido eliminarlo del todo, así que todavía tenemos mucho trabajo por hacer en este aspecto. Me siento bien con el chasis porque tenemos más tracción, la moto gira mejor, aunque necesitamos eliminar este chattering. A parte de esto, estamos contentos con la moto".

Dani Pedrosa - 2.00.648:

“En este test nos hemos centrado mucho en trabajar en el chasis para conseguir la mejor configuración y nos vamos bastante satisfechos. Este es un circuito especial y siempre es importante salir con las ideas claras para el futuro. Hemos mejorado un poco la frenada y nos queda afinar un poco más en la entrada en curva y el paso por curva, pero puede que notemos más mejora cuando nos centremos en la electrónica del motor, que será ya en Jerez. En el chasis hemos mejorado bastante, tenemos menos chattering que en el anterior test y eso es positivo. Hoy también he probado una modificación en la cúpula para ir más cómodo en las rectas y también me he notado mejor".

Via: motogp.com

Tras la ausencia de ayer Stoner ha recuperado rápidamente la primera posición en la tabla de tiempos

Ausentes ayer de la pista de Sepang por un inesperado problema técnico, los pilotos de Honda se han reincorporado este jueves a todo gas a la actividad en el trazado malayo, y Casey Stoner (Repsol Honda) ha recuperado rápidamente la primera posición en la tabla de tiempos con que terminó el primer día. El australiano ha empezado la sesión final bajando sus tiempos del martes y no ha tardado en conseguir un crono por debajo de 2.01 (sexta vuelta, el primero en hacerlo en este Test) que ha mejorado más tarde registrando un 2.00.473. El vigente Campeón del Mundo y su equipo trabajan hoy en el consumo de combustible de la RC213V e intentan solucionar algunos problemas de `chattering´ que persisten en la montura.

Aunque el día en Sepang ha empezado con sol, los pilotos de la categoría reina están avisados de que las predicciones anuncian de nuevo muchas posibilidades de lluvia a partir de mediodía, por lo que la actividad en el trazado ha sido intensa desde los primeros minutos y prácticamente todos han salido a rodar en cuanto se han abierto los semáforos verdes.

En esos primeros minutos, también Dani Pedrosa (Repsol Honda) y Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) han tomado posiciones entre los más destacados. El balear, que hoy está probando una evolución del chasis, ha ocupado el liderato en los primeros momentos con un crono a una décima del mejor tiempo marcado ayer por Ben Spies. A media sesión, figura en segunda posición con un crono de 2.00.877. Poco antes de la 13.00h, Lorenzo ha tenido una caída en la curva 15, la última del circuito, y también su compañero de garaje Spies se ha ido al suelo (curva 7), en ambos casos sin consecuencias físicas. El tejano ocupaba provisionalmente la quinta posición en la hoja de tiempos, con un crono a 0.842s. de Stoner, precedido por Pedrosa y por un cada vez más afinado Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3).

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech) es el último de los pilotos en pista a menos de un segundo del australiano (0.981). Valentino Rossi ocupa la 7ª posición con un crono de 2.01.550, más de 6 décimas por debajo de su mejor tiempo de ayer, pero a más de 1.077s. de la referencia establecida por el piloto del Repsol Honda. A falta de nuevas piezas y componentes por probar – podrían llegar al parecer en Catar o Jerez- el equipo trabaja en diversas modificaciones con la electrónica y hoy además iban a continuar realizando ajustes en el chasis para mejorar la tracción y el agarre de la GP12 1000cc. Entre los incidentes de esta última sesión, reseñar una caída sin consecuencias del piloto probador de Ducati, Franco Batttaini, en la curva ocho del trazado malayo.

Session 3 as of 16:00 - 01/03/12

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Casey Stoner	Repsol Honda Team	2:00.473	-	-	30
2	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:00.877	+0.404	+0.404	41
3	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	2:01.115	+0.238	+0.642	31
4	Andrea Dovizioso	Monster Yamaha Tech 3	2:01.315	+0.200	+0.842	37
5	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:01.432	+0.117	+0.959	28
6	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:01.454	+0.022	+0.981	32
7	Stefan Bradl	LCR Honda	2:01.492	+0.038	+1.019	40
8	Valentino Rossi	Ducati Team	2:01.550	+0.058	+1.077	40
9	Nicky Hayden	Ducati Team	2:01.609	+0.059	+1.136	35
10	Hector Barbera	Pramac Racing Team	2:01.623	+0.014	+1.150	46
11	Alvaro Bautista	San Carlo Honda Gresini	2:01.640	+0.017	+1.167	35
12	Franco Battaini	Cardion AB Motoracing	2:03.490	+1.850	+3.017	39
13	Colin Edwards	NGM Mobile Forward Racing	2:03.681	+0.191	+3.208	35
14	Yonny Hern?ndez	Avintia Racing	2:06.657	+2.976	+6.184	34
15	Ivan Silva	Avintia Racing	2:06.785	+0.128	+6.312	38

Via: motogp.com